Einride筹资研发自动驾驶电动运输车,已达2500万美元

  • 时间:
  • 浏览:0

据外媒报道,当地时间10月10日,瑞典初创公司Einride否认 将会筹集230000万美元(约合1.78亿元人民币),以继续研发其自动驾驶电动运输车,并刚始于瞄准国际市场。Einride的此次融资由EQT Ventures和NordicNinja VC领投,爱立信风投、Norrsken基金会、Plum Alley Investments和Plug and Play风投参投。Einride的高管表示,新融得的资金将用于招聘员工、开发产品以及向美国市场扩展。

Einride总部位于瑞典,于2016年成立。该公司将会研发出有有2个多 软件平台和模块化自动驾驶电动车Einride Pods,该车可不还要适应各种负载。随着全球范围内对商品的需求不断增长,物流系统将会不堪重负,有就让加速发展更高效、更可持续的物流系统将会非常迫切。

此外,Einride还研发出一套自动驾驶电动运输系统(Autonomous Electric Transport system),其中包括管理车队和自动驾驶车Einride Pods的平台。将会Einride Pods很难座舱,因而重量更轻、可更有效地利用其电力。

Einride的商业模式分两步走,一方面,其与许多物流合作方式方式,在许多公司的车队中引入买车人的自动驾驶汽车,如与物流供应商DB Schenker合作方式;一起去,Einride也直接与连锁超市Lidl等合作方式方式,为其供应自动驾驶车Einride Pods。

近年来,重塑长途物流业将会成为企业家和投资者一起去关注的热点。将会长途物流的燃料成本高昂、招募和留住卡车司机困难且利润率微薄,该行业将会具备了采用自动驾驶或电动汽车等颠覆性外理方案的条件。

Starsky Robotics、Thor Trucks、Ike、Pronto.ai、Aurora和图森未来时会打造自动驾驶卡车,而戴姆勒和沃尔沃等汽车巨头也在研发买车人的自动驾驶运输车辆。

多国加速拥抱自动驾驶应用落地

随着技术合作方式深化和应用场景扩大,全球汽车产业加速拥抱自动驾驶落地推广周期。业界人士认为,在前沿技术愈加心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期的应用支撑和各国政策推动下,大型车企抢占行业标准、商用场景应用的制高点,在自动驾驶领域的竞争愈发白热化。

9月16日,在以色列特拉维夫,百公里自动驾驶汽车在道路上行驶。

这款由俄罗斯网络巨头央捷科斯公司开发的自动驾驶汽车车身配备了各种传感器,包括6个雷达、6个摄像头、有有2个多 激光雷达,还有全球卫星导航系统、惯性测量单元等,在搜集和分析几滴 数据的基础上进行系统集成,有就让做出准确的行驶判断。记者郭昱摄

多国加大测试范围

近期,德国、美国、中国都有2个多劲冒出自动驾驶汽车的政策利好,测试场景和测试车辆增多,让他们感受到无人驾驶时代的迫近。

德国政府有2个多劲积极推进本国自动驾驶领域的技术发展。早在2015年出台的《自动跟生网驾驶战略》中,德国就提出,保持在自动驾驶领域的领先地位是“国家持续发展和繁荣的基础”。为此,德国投入数十亿欧元改造网络基础设施,并鼓励企业进行自动驾驶技术研发。目前,德国在自动驾驶专利方面排名世界前列。

为在立法上位于先机,从战略上为自动驾驶的未来创造条件,德国还成为世界上第有有2个多 制定自动驾驶伦理规则并进行立法的国家。

在首都柏林,近期有2个多劲冒出了世界首条自动驾驶市中心实测路段。该路段位于柏林市中心勃兰登堡门和埃昂斯特-罗伊特广场之间,全长3.6公里,为双向三车道,有有有2个多 环形交叉路口和12个交通信号灯,日通行车辆可达20万辆。

该街道路况冗杂,行人和骑行者较多,在马路两边及底下还设有停车位。为应对冗杂的交通状况,德国交通部门与项目组自6月起在路段沿线安装了3000余个传感器。所有信息被实时发送到云端,在云端由人工智能进行整合,包括对路况作出预判,有就让将信息返回车内。在该系统的配合下,无人驾驶汽车能在距离300米时就对前方路边停车位上准备驶出的车辆作出反应。

据介绍,参与初期实测的将是5辆L3级无人驾驶车,什么车将在这条“智能化”线路的辅助下,应对冗杂城市路况,实现真正的“上路行驶”。根据现行法律,L3级车还要配备一名人工驾驶员,以便在位于紧急状况时对汽车进行干预。而该项试验的目标,是实现L5级全智能无人驾驶车在城市繁华道路上行驶。

该项目由德国联邦交通部与柏林技术大学合作方式,联邦交通部拨款4300万欧元,参与研究的人员主要来自柏林技术大学。项目启动当天,德国联邦交通部长舒尔公开表示:“德国还要在自动驾驶技术上成为世界第一。”

德国在汉堡、亚琛等多个城市也都开展了多路段、多场景的测试。2018年3月,柏林夏丽特医科大学与当地公交合作方式方式,首次实现载人小巴士在院区道路上的自动运行。尽管这几辆小巴士只搭载6人、时速只有12公里,院区内交通状况也相对简单。今年8月,德国第二大城市汉堡也进行过自动驾驶小巴士在城市道路上的测试,但目前尚只有载客。据测试运营方称,该小巴士有望在2020年实现载人行驶。

美国也将有数个为自动驾驶车企提供“规模”试验的城市。福特汽车公司将自动驾驶汽车服务带到德克萨斯州奥斯汀市。该公司表示,最终,自动驾驶车队的规模和可不还要进行自动驾驶的区域将不断增长。福特准备于2021年在奥斯汀市大规模推出自动驾驶出租车服务和送货服务。

据福特汽车公司透露,该公司还要在迈阿密、华盛顿、底特律和匹兹堡测试其自动驾驶汽车,不过尚未透露不是计划在那里推出自动驾驶出租车和送货业务。福特目前很难百公里汽车是完整性无人驾驶,该公司在每辆车上始终有两名驾驶员负责安全工作。福特还正在研发一款专用自动驾驶汽车,计划在2020年推出。

英国政府完后 也否认 ,将在2021年前提供资助,支持在偏离 地区开展自动驾驶公交车和出租车服务试验,以便将自动驾驶技术无缝衔接到他们的日常出行中。根据英政府计划,在苏格兰菲夫郡到爱丁堡的一段道路上将提供自动驾驶公交车服务,伦敦偏离 区域将推出自动驾驶出租车服务,民众将有将会亲身体验未来交通出行。紧密合作方式的汽车厂商、科技公司和科研机构负责提供技术支持。

中国自动驾驶车辆的实地测试也拉开帷幕。9月下旬,中国国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首批自动驾驶商用牌照。获牌企业不仅可不还要在公开道路上进行载人测试,也可不还要进行商业化运营。

在日前闭幕的2019世界人工智能大会上,上海自贸区临港新片区发布了智能网联汽车相关的测试赛道,并否认 了自动驾驶集卡在东海大桥上的示范应用。临港测试示范区将打造成集“测试、研究、标准、示范”等功能于一体的综合性智能网联汽车测试园区。

英特尔联合研究机构近期发布报告预计,全球自动驾驶汽车市场规模将在203000年达到20万亿美元。

新竞争业态初现

面对前所未见的压力,传统汽车产业抛妻弃子过去传统的竞争关系,积极整合寻求合作方式,甚至涉足服务等产业价值链上的各种角色。

大型整车车企之间联合、与技术商一起去研发自动驾驶技术的案例此起彼伏,新的竞争业态刚始于形成。

韩国现代汽车9月23日否认 ,与美国汽车零部件企业安波福(Aptiv)就自动驾驶技术的开发展开合作方式。这是现代汽车首次在自动驾驶领域与大型企业展开合作方式。

现代汽车在自动驾驶等先进技术方面起步较晚,有就让希望通过与安波福的合作方式,在自动驾驶领域卷土重来。

安波福将把自动驾驶相关技术人员等700人转移至新成立的合资企业,与现代汽车携手推进技术开发。据称,安波福拥有的自动驾驶相关专利等知识产权也将转移至新公司。双方计划开发自动驾驶系统,还将向内控 整车企业销售。

现代汽车集团旗下的起亚汽车和零部件企业现代摩比斯(Mobis)也将向合资企业出资。现代汽车此前有2个多劲推进小规模投资,之类收购自动驾驶相关初创企业,此次20亿美元规模的出资属于首次。

此前最大规模的技术联盟来自德国大众和美国福特汽车。今年下二天,两家老牌汽车公司否认 扩大业务合作方式,将把2019年1月达成的一揽子合作方式的范围扩大至自动驾驶技术开发领域。

作为具体举措,大众将向福特旗下的自动驾驶技术开发公司Argo AI出资,并使双方的出资比例相同。大众向Argo AI提供要花费10亿美元的资金,一起去把大众集团旗下涉足自动驾驶技术开发的AID公司与Argo AI合并。新公司的人员预计达到700人规模,今后将利用Argo AI的技术,由双方分别开发自动驾驶汽车。

大众和福特全球销量总计超过1700万辆,在各技术联盟中最大。业内人士认为,双方对美国Alphabet旗下的自动驾驶技术开发公司Waymo等跨界新兴势力的崛起产生危机感。

偏离 国家政府为了外理本国车企在未来自动驾驶汽车产业竞争中掉队,正大力推动相关公司的合作方式。日本和法国两国政府9月联合发布消息称,将在自动驾驶和高性能电池等汽车产业的新技术开发以及普及有益于方面进行政府间对话。

目前,全球多数国家将会将自动驾驶汽车发展纳入国家顶层规划,争抢未来汽车产业发展的战略制高点,以求在汽车产业转型升级之际抢占先机。在自动驾驶的产业链条当中,感知、决策、执行以及整体组装2个层面时会不断涌现“超级供应商”,自动驾驶的合作方式格局已初步形成。

智能出行或率先破壳

自动驾驶的实现还要多种技术来支持,连接多个前沿产业的心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期应用,有就让,商业化和普及化尚需时日,目前业内认为有将会在智能出行服务领域率先有2个多劲冒出规模应用。

车辆许多还要装备智能软件和多种感应设备,车载传感器、雷达、GPS以及摄像头等,根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,实现车辆的自主安全驾驶。在技术层面,自动驾驶离不开通信技术,有了放慢、更稳定的传输,都可不都能不能形成一套智能车联网系统,还还要完备的人工智能技术和相关芯片快速即时演算。

底层技术可不还要支撑和应用的时间表也决定了自动驾驶汽车的推广周期。

有业内人士称,自动驾驶的影响具有分裂性,囊括广大车企和科技技术商,随着技术商与车企前期的厚度合作方式,今年不少公司都把2019年作为完整性无人驾驶汽车投入运营的关键年。通用宣称,2019年投入全自动汽车生产,什么车很难方向盘或不要再司机介入;创业公司如Nutonomy也计划明年在新加坡街头部署数千辆无人驾驶出租车。

另外技术层面的交联合纵程度也在改变业界生态。业内人士称,除了自动化汽车技术,物联网汽车、电动汽车和共享汽车技术等技术将一起去位于。

网约车公司滴滴出行的人士认为,自动驾驶技术将会是未来300年,对人类改变最大的技术之一。自动驾驶的真正心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期要花费还要有有2个多 阶段,技术心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期、商业心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期和法规心智心智心智成熟 图片 的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期。目前行业还位于第有有2个多 阶段,技术还没完整心智心智心智成熟 图片 的句子的句子的句子是什么是什么是什么是什么期期期,大规模商业化也还很难刚始于。一方面自动驾驶汽车还难以在任何路况下实现全自动驾驶的模式(L4),买车人面车辆造价很高。在很长一段时间里,L4级别的自动驾驶汽车都很难卖给普通消费者,而什么车辆更适合在出行服务平台运营。

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!